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常熟港与区域经济互动双赢 临港经济发展全线提速

作者:  发布时间:2016-08-17 19:54:36  点击率:

文/本报记者 陈燕

常熟港开港20年来,其发展壮大为常熟经济技术开发区乃至常熟的经济发展贡献了力量。港口与常熟经济技术开发区联动发展,实现双赢。

滨江临港带动产业集聚

自1992年成立至今,常熟经济技术开发区已引进20多个国家和地区投资的外资企业近600家,外资总投资近300亿美元。外资集聚开发区,离不开得天独厚的滨江临港优势。

依托常熟港这一招商引资载体,自2001年“移师沿江”,开发区集聚了电力能源、高档造纸、钢铁建材、精细化工等产业。“这些产业的形成,在很大程度上得益于临港优势。”开发区招商局副局长赵红芳介绍,两大发电厂使用的煤炭需要通过水运送达,因此自建货主码头;台湾烨辉科技需要通过水运把渤海湾地区和长江上游的钢卷运至工厂;日本住友橡胶的邓禄普轮胎,也需要通过水运送至全球。借力港口,沿江企业的物流成本降低,产业集聚度和竞争力提升。

近年来,开发区重点打造了汽车及其零部件、大型装备制造这两大产业,观致汽车和奇瑞捷豹路虎“两辆整车”相继落户投产。同时,专业从事汽车物流的泰达物流也已经签约落户开发区。产业布局的完善和招商引资的成果也得益于港口日益壮大的配套能力。“我们得知这两个整车厂有大量的高品质零部件要从国外进口,并且产品整车有部分出口,就对常熟港的情况包括已建有汽车滚装码头等优势作了重点推介,为赢得这两个整车项目加了分。”谈起当初吸引两辆整车落户时的情景,赵红芳难掩激动,随着国家对汽车公路运输的进一步规范,将有更多的整车运输转向水运,水运优势更加明显。依托临港优势,赵红芳也对未来招商工作更有信心。

特色优势吸引企业落户

经过多年培育,常熟港形成了纸浆、钢材等主力特色货种,显著的特色优势和完善的配套服务吸引了一大批优质企业竞相落户。2015年,港口吞吐量达到8500万吨。

芬欧汇川(中国)有限公司是芬欧汇川集团在华的全资子公司,于1998年进入中国大陆市场,至今总投资额超过20亿美元,在常熟拥有一座现代化大型纸厂以及亚洲研发中心。二号机于1999年投产,年产35万吨优质文化用纸。2005年投产年产能45万吨的一号机时,时任芬兰总理马蒂·万哈宁亲自出席了在常熟举行的投产仪式。

如今,随着2015年三号机的投产,常熟纸厂的年产能将逐步达到140万吨,主要生产涂布与非涂布文化用纸。常熟纸厂不仅需从国外进口大量纸浆,而且年产能的55%至60%用于出口,每天就有超过100个标准集装箱经由常熟港运输,需要使用5万吨级以上码头。“不管是原材料进口还是产品出口,公司对物流运输和仓储要求较高,如果配套基础设施不够的话,纸厂无法发展。”芬欧汇川(中国)有限公司纸厂物流经理陈志明道出了集团投资常熟的原因。他还透露,集团十分看好常熟港的发展后劲,今后有可能会考虑在常熟适时发展一些潜在项目。

近年来,常熟港纸浆吞吐量在全国港口中名列第三,也成为华东地区钢材进出口的集散地。去年开发区新引进的华安钢宝利汽车高新板项目,原料要从湖南通过长江水运送达,因此法国投资方非常看重物流成本。去年7月份,投资方正式前来调研,看到码头作业区钢材处理不仅业务量大,而且操作非常专业,便如同吃下定心丸,随后不到两个月就确认签约。投资方透露,常熟之所以能在与周边城市的竞争中脱颖而出,获得项目签约,得益于地块距港口仅有1公里多,可为企业大幅度减少物流成本。

边检改革创新守护港口

常熟港能够日益繁荣发展,离不开常熟边防检查站这个口岸“守护者”的日夜坚守。

1996年建站的常熟边检站,20年来监管的开放码头泊位由初期的2个增加至如今的26个,规模扩大了13倍。至2015年底,常熟边检站共检查出入境(港)船舶3039艘次、人员49232人次。作为二类边检站,常熟边检站的业务量已经超过了省内很多一类边检站。

随着常熟港近年来呈现“大进大出、快进快出”的发展格局,边检站任务量快速增长与警力日趋紧缺的矛盾日益突出。为此,边检站在技术优化、勤务模式等方面不断创新,助力常熟港繁荣发展。

2014年7月以来,边检站创新推出了包含区域巡查、视频巡查、卡口管理、企业协管的“双巡双管”勤务模式。这一模式的运行,后撤了以往梯口执勤哨兵,使登轮作业更加快捷,口岸通关更加顺畅。而同时,一线官兵的工作量、执勤强度增加了。据统计,边检站有28个岗位必须24小时专人值守,有50余名官兵在口岸一线开展视频巡视和现场巡查,才能确保常熟口岸的安全稳定。“这一模式的运行,最大化便利了码头生产运营,减少了船舶待检时间。”常熟边检站站长陈祥云介绍。

去年,常熟边检站还主动对接企业需求,出台了简化边检查验手续、增加证件认可范围、实现口岸管控信息化、开通边检直通服务、减免边检涉检费用等六项便民利民措施,为常熟港开发开放创造了更安全、高效、便捷、宽松的边检通关环境。

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